Далко Моторс предлага решение за сервизи и пунктове

за ГТП, което носи финансови предимства, ясни и покъси срокове за завършване,

качеството на заводско изпълнение, удобства и безопасност за работещите.

В работата с готови метални канали (ГМК) за оглед и ре монт Далко Моторс има сериозен опит от сътрудничеството с N ssbaum, на които са предста вители за България през послед ните двадесет години. Германската фирма имаше подразделение, кое то произвеждаше подобен продукт, но заради финансовите трусове от последните години спря това про изводство.

Търсейки алтернатива за работа с ГМК, българската фирма успя ва да открие производител на ка чествени и функционални модерни решения за оборудване на сервизи за товарни автомобили и др. маши ни с подобни габарити. Това е чеш ката компания INGTOP METALs.r.o., която ги произвежда по найвисо ки стандарти и като метални кон струкции, и като ниво на оборудва не с цялостни системи.

Концепцията ГМК

Отлично решение при изграж дане на нови бази за ремонт на ка миони, автобуси, леки автомоби ли, за селскостопанска, индустри ална и военна техника и за машини на релсов път. ГМК могат да бъ дат монтирани и в съществуващи обекти* (за целта е необходимо да бъде изкопан отвор със съответ стващите размери в част от обек та, която временно се изолира от работещите участъци. Макар и по трудно, може да се монтира и в съ ществуващ бетонен канал, който да се преработи).

Представлява готова метална конструкция с форма на кутия, от крита отгоре и дълга от 7 до 40 м. Напречното сечение е класическо: широко 1,4–1,5 м в долната част, а в горната четвърт се стеснява до 0,9–1,2 м. Клиентът предварително избира дълбочината на канала: 1,4, 1,5 или 1,6 м. Подът е от две нива: горно от решетъчни пана, на които стъпват работниците, и долно, кое то е неразделната част от цялата черупка/кутия.

Вградената канализацион на система позволява попадна ла вода, случайно разлети течно сти, прах и др. нечистотии да бъдат отведени в съществуващата кана лизация на обекта. Предвидено е място за евакуационна помпа – не обходимо решение, ако дъното на канала е под нивото на канализаци ята на сервиза.

В ГМК са интегрирани всички необходими съоръжения: стълба за влизане в канала, релсови пъти ща за движение на подемната тех ника (подемници с долен или с го рен релсов път), система за венти лация (която ще стане задължител на и у нас), предварително уточне ните с клиента системи за моно фазно и трифазно електрозахран ване, осветление, предпазни ро летни щори, евентуално система с централно управление за отвежда не на отработени масла и подава не на нови масла и греси, за отвеж дане на други флуиди (антифриз, AdBlue или др.)…

Алгоритъм на изграждане

INGTOP METAL изработва пред варително специфицирания и по ръчан ГМК за 21 до 50 дни от одо бряване на проектната документа ция. Далко Моторс доставя в дого вореното време готовия канал. В рамките на един ден техен опитен екип монтира канала с помощта на кран върху фундамент, изработен предварително от строителя в дъ ното на изкопа. Във фундамента се залага единствено връзка с ка нализацията. Поставеният ГМК се нивелира и след окончателното му позициониране, в т.ч. и по височи

на, се фиксира. Следва заливане на основата с бетон на височина около 30 см. Над него може да се заложи допълнителна хидроизолация, да се дозалее с бетон или да се насипе материал. Горната част на канала се свързва със стомано бетонната конструкция на пода. Самият канал е хидро– и топлоизолиран от INGTOP METAL.

Продължителността на финализирането за виси от строителния разчет, т.е. как ще бъде за вършено възстановяването на изкопа до свърз ването с металната конструкция на кота „готов под“.

Предимства на ГМК пред бетонните канали

Използването на ГМК решава много от про блемите при традиционното изграждане на бе тонни канали на място. При тях се допускат грешки и недостатъци, които много трудно се отстраняват впоследствие и клиентът ги „полу чава“ завинаги. Типичните проблеми са хидро– и топлоизолацията на канала, неправилно пози циониране на допълнителните съоръжения и по мощното оборудване в канала (системи за от веждане на вода от канала, спирачни стендове (ако биват монтирани), детектори за установя ване на хлабини в ходовата част, които от 2023 г. са задължително оборудване за всички пунктове за ГТП на товарни автомобили/„тресачки“, които трябва да са вградени в пода).

Изграден при спазването на водещи стан

дарти за изграждането на ремонтен канал, ГМК допуска дооборудване в поголяма степен. Пос ледващо интегриране на всяко модерно реше ние е полесно в ГМК, отколкото в канал с кон венционална бетонна конструкция.

Основното предимство на ГМК е, че дават ре шение, което е предварително ясно откъм тех нологична страна. В него са заложени всички системи, искани от клиента и съгласувани с про изводителя. Ясно е какво ще се получи, ясна е цената, докато поправянето на евентуалните грешки при изпълнение на бетонни канали може да достигне няколко пъти цената на самия канал. Ясни са и сроковете за доставка и за монтаж

– неща, които са неопределени при изграждане то на класическите бетонни канали.Там изпълне нието зависи от изпълнителя, но и от инвестито ра. Ако той не е наясно какво точно иска да напра ви в канала и е оставил оборудването му за след ващ етап (класическа грешка, допускана в БГ спо ред опита на Далко Моторс), не може да прогно зира цената на съоръжението, нито сроковете за изпълнение, нито качеството му. Нещо повече – така ограничава съществено и технологичните решения, които може да вгради впоследствие, а за някои дори няма такава възможност.

ГМК гарантира отсъствие на влага от течове,

отвеждане на течностите, събиращи се по пода на канала и вентилация на работното място (от веждат се тежките газове, събиращи се в канала, който е найниската точка в сервиза).

Двойният под

Решетъчните пана на горното му ниво поз воляват подът винаги да е чист и да не е хлъз гав. Подът е разработен да бъде и долен рел сов път за подови канални подемници. Техни те ниско разположени шасита осигуряват удо

бен достъп за работа по долната част на пре возното средство. Каналът може да бъде и с го рен релсов път, но този тип подемници препят стват достъпа.В бетонните канали за горен рел сов път обикновено се залагат Побразни про фили. Изключително важна е успоредността на двата профила, тяхното нивелиране и качество то на заварките. При ГМК тези проблеми не съ ществуват, тъй като горният релсов път е част от конструкцията.

Структурираният под на ГМК позволява предварително специфициране и оформяне на ниши за автосервизно оборудване, вкл. систе ми за смяна на масла, които се движат по проте жение на канала, за сгъстен въздух, за електро захранване и осветление.

Защитни ролетни щори

с електрическо или механично задвижване по криват отворената горна част на канала, когато не се ползва. Товароносимост до 3 т на колело – достатъчна да премине влекач или мотокар със скорост до 5 км/ч. Олекотеният вариант на що рите е само за предпазване на хора.

В ГМК е постигнато успешно осветяване и на обекта, по който се работи, и на мястото, в кое то е работникът. Осветителните системи са съ образени с условията на работа и са защитени срещу удари и влага.

Зад стълбите е своеобразна зона за парки ране на каналните подемници, за да не пречат. Там се и агрегатните помещения за ел. табла, помпи и др. необходими принадлежности.

Условията

Далко Моторс предлага на клиента и заедно с него специфицира как да бъде изграден и обо рудван канала, произведен от INGTOP METAL. Като част от офертата предоставя с помощта на чешкия партньор и визуализация на проекта, улесняваща проектанти, архитекти, строителни техници и изпълнители на обекта.

До пускането на съответния раздел на сайта https://dalkomotors.com/ на Далко Моторс, детайлна информация за ГМК и възможните оборудвания (на английски, френски, немски и руски) ще намерите на www.servicepits.com.

Клиентът избира какво ще бъде финансира нето. Добър вариант е лизингът, а клиентът и об служващата го банка могат да намерят решение

във всяка посока, вкл. програми за европейско финансиране.